El debate para legalizar y regular el funcionamiento de aplicaciones de transporte de pasajeros como Uber y DiDi en Rosario volvió a frenarse en el Concejo Municipal. Tras un plenario conjunto de las comisiones de Servicios Públicos y de Gobierno, los bloques políticos no alcanzaron el consenso necesario para emitir un dictamen de mayoría y la discusión pasó a un cuarto intermedio hasta el próximo lunes.
El objetivo del interbloque oficialista (Unidos para Cambiar Santa Fe) era lograr el acuerdo este miércoles para llevar la norma al recinto el próximo jueves. Aunque la falta de acuerdo con sectores como La Libertad Avanza postergó los plazos, desde el oficialismo aseguraron que hubo avances significativos con bancadas opositoras como el Peronismo y Ciudad Futura.
Las claves del debate: requisitos para choferes y seguros de viaje
La propuesta del Ejecutivo municipal busca transparentar y normar un servicio que ya opera de manera masiva en las calles rosarinas. La presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck, y el edil Fabricio Fiatti remarcaron los puntos no negociables para la habilitación de las plataformas:
- Exigencias técnicas y de seguridad: Se requerirá carnet de conducir profesional, Revisión Técnica Vehicular (RTV) al día, seguro contra terceros y pasajeros avalado por la Superintendencia de Seguros de la Nación, y un tope de antigüedad para los vehículos de hasta 30 años.
- Rechazo estricto al traslado en motos: La intendencia descartó de plano autorizar el transporte de personas en ciclomotores mediante Apps por la falta de coberturas de seguro específicas a nivel nacional para esta modalidad.
- Reparto de mercadería: En acuerdo con el Sindicato de Trabajadores Cadetes y Repartidores, las motos mantendrán la exclusividad del envío de alimentos, mensajería y farmacia. Los taxis y remises por app solo podrán trasladar bultos que superen la capacidad de una motocicleta.
Puntos de conflicto: tarifa mínima, servicios públicos y taxis
Uno de los principales ejes de discusión reside en el encuadre jurídico y las tarifas. Mientras que sectores del peronismo exigen considerar a las Apps como un servicio público y fijar una tarifa mínima por encima de la del colectivo urbano, desde el oficialismo rechazaron equipararlas a los remises o aplicar normativas rígidas.
“No podemos generar trámites burocráticos ni mecanismos artificiales como considerar remis a un Uber, porque afectamos al remis y no responde a la realidad de cómo funcionan las plataformas”, argumentó Fiatti.
A diferencia del tenso plenario de la semana previa —que contó con protestas en la puerta del Palacio Vasallo—, la última jornada se desarrolló en un clima de mayor diálogo y con la presencia en comisión de representantes del sector taxista, quienes mantienen sus reservas sobre la competencia desleal y la desregulación de precios.
¿Cómo sigue el cronograma en el Palacio Vasallo?
- Lunes próximo: Reanudación del plenario de comisiones para intentar unificar un borrador de dictamen.
- Jueves de la semana entrante: Fecha límite que se fija el oficialismo para tratar el proyecto en el recinto y lograr su aprobación definitiva.
De lograr la sanción, Rosario se sumaría a la lista de grandes urbes argentinas que cuentan con un marco legal específico para la convivencia entre el sistema tradicional de taxis y las plataformas digitales de movilidad.