El debate por la regulación de las aplicaciones de movilidad urbana en Rosario sumó un actor clave. Luego del envío al Concejo Municipal del mensaje redactado por el intendente Pablo Javkin para legalizar plataformas como Uber y DiDi, desde la firma de origen estadounidense expresaron su predisposición a participar activamente en las comisiones legislativas para aportar datos de mercado y antecedentes de regulación en otras ciudades.
En diálogo con la prensa, el gerente de Comunicaciones para el Cono Sur de Uber, Juan Labaqui, consideró que la propuesta oficial “va en la dirección correcta” y destacó la importancia de poner al usuario y al conductor en el centro de la discusión.
Aporte de información técnica y experiencia regional
Desde la compañía aseguraron que no buscan una injerencia política, sino aportar evidencia sobre los modelos que han funcionado en el país y en Latinoamérica:
- Pólizas y cobertura de seguro: Señalaron que desde 2019 rige la normativa de la Superintendencia de Seguros de la Nación que contempla coberturas contra terceros de responsabilidad civil y accidentes personales para conductores y pasajeros de plataformas.
- Antigüedad del parque automotor: Advirtieron sobre la necesidad de fijar requisitos que se adecuen a la realidad de los vehículos en Rosario, evitando exigencias desproporcionadas que operen como una barrera de entrada al trabajo.
- Modelos de registro: Propusieron simplificar las instancias de inscripción y verificación técnica para asegurar una transición fluida.
La relación con los taxistas y el crecimiento en Rosario
Labaqui destacó que la controversia con el sector de taxis se encuentra “bastante superada” en la práctica cotidiana. Tras el lanzamiento de Uber Taxi en 2022, numerosos choferes de taxis tradicionales incorporaron la aplicación como un canal adicional de viajes y fuente de ingresos.
Asimismo, resaltaron el crecimiento de la plataforma en la ciudad durante los últimos cinco años con la incorporación de nuevos usos y servicios integrados, como Uber Eats (delivery), opciones de reserva previa, viajes adaptados para adultos mayores y adolescentes, y la funcionalidad que permite a usuarias mujeres solicitar viajes conducidos exclusivamente por choferes mujeres.
Mercado laboral e ingresos complementarios
En relación con el marco socioeconómico actual, la empresa indicó que el patrón de uso en Argentina se mantiene estable: aproximadamente 7 de cada 10 conductores utilizan Uber menos de 20 horas a la semana, consolidándose como un ingreso complementario o refuerzo económico para los hogares.