La Provincia de Santa Fe lanzó una línea de créditos por $14.000 millones para renovar taxis, remises y unidades del transporte interurbano. El programa contempla tasas bonificadas, préstamos de hasta $200 millones para taxis y remises y hasta $1.000 millones para empresas de transporte, con el objetivo de facilitar el recambio de vehículos y mejorar la prestación de los servicios.
La iniciativa fue presentada en Rosario por el Gobierno de Santa Fe y apunta a atender una de las principales dificultades que atraviesa el transporte público: el elevado costo de renovación de las unidades en un contexto de baja rentabilidad y aumento de los gastos operativos.
El esquema contempla $10.000 millones destinados al transporte interurbano y otros $4.000 millones para taxis y remises. Además de la bonificación de tasas, las líneas contarán con el respaldo del Fondo de Garantías de Santa Fe (Fogafe), diseñado para facilitar el acceso al financiamiento.
Créditos para taxis y remises en Rosario
La renovación de la flota de taxis y remises aparece como uno de los principales objetivos del programa. En Rosario existen actualmente 3.914 licencias de taxis, pero unas 630 se encuentran en caución por distintas razones.
La situación se da en un contexto en el que la antigüedad promedio de los taxis rosarinos ronda los nueve años, cerca del límite de 10 años establecido por la ordenanza 2649.
El aumento de los costos del combustible, los repuestos y el mantenimiento, sumado a una rentabilidad reducida, dificulta que muchos titulares puedan afrontar la compra de una unidad nueva. Por eso, el Gobierno provincial busca que el financiamiento permita acelerar el recambio de vehículos.
En toda la provincia funcionan alrededor de 6.500 taxis y 8.900 remises, de acuerdo con los datos expuestos durante la presentación.
Cuánto se puede pedir y qué tasas ofrecen
Para taxis y remises habrá dos alternativas de financiamiento.
A través del Nuevo Banco de Santa Fe, los titulares podrán acceder a créditos de hasta $200 millones por beneficiario, con un plazo de 24 meses y tasa fija del 39%, o bien optar por una alternativa de hasta 36 meses con tasa variable. En esta línea, la Provincia bonificará 7,5 puntos porcentuales anuales.
El Banco Municipal de Rosario, en tanto, ofrecerá préstamos de hasta $150 millones, con un plazo de devolución de 36 meses y hasta 12 meses de gracia para el capital. Esta línea contará con una bonificación provincial de 12 puntos porcentuales anuales y garantía del Fogafe.
Ambas alternativas estarán disponibles hasta el 31 de diciembre de 2026 o hasta agotar los cupos establecidos.
El impulso a los taxis eléctricos en Rosario
Uno de los efectos que podría generar el nuevo esquema de financiamiento es acelerar la incorporación de taxis eléctricos a la flota rosarina.
La Secretaría de Movilidad de Rosario ya venía trabajando junto con el Banco Municipal para facilitar el acceso a créditos destinados a este tipo de unidades. Según funcionarios municipales, existen gestiones y créditos preaprobados que permitirían que los primeros taxis eléctricos comiencen a circular antes de fin de año.
Las primeras unidades podrían estar listas para prestar servicio en un plazo estimado de entre 30 y 60 días, aunque todavía resta completar trámites, ploteos e instalación de los odómetros correspondientes.
El cambio hacia vehículos eléctricos también plantea nuevos desafíos, especialmente en relación con la disponibilidad de estaciones de carga para garantizar la operación de los taxis durante toda la jornada.
El BYD Dolphin Mini, uno de los modelos que busca ingresar al sistema
Entre los vehículos que despiertan mayor interés aparece el BYD Dolphin Mini, un modelo eléctrico de origen chino que ya fue presentado como posible alternativa para el servicio de taxis en Rosario.
Desde la concesionaria BYD Neostar Rosario señalaron que recibieron numerosas consultas y realizaron pruebas de manejo. Según explicaron, ya existe una unidad preparada para comenzar a trabajar como taxi y con un crédito aprobado.
El vehículo tiene un valor aproximado de 24.900 dólares. Desde la empresa destacaron que el ahorro en combustible y mantenimiento podría representar una diferencia importante para quienes recorren grandes distancias diariamente.
De acuerdo con las estimaciones aportadas por el concesionario, un taxista que recorre alrededor de 200 kilómetros por día podría ahorrar entre $900.000 y $1.000.000 mensuales en combustible, cambios de aceite, filtros y otros gastos vinculados al mantenimiento de un vehículo convencional.
El caso del primer taxi eléctrico
Uno de los referentes del sector que ya avanzó con el proceso de incorporación de un vehículo eléctrico es José Iantosca, integrante de la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis de Rosario (Catiltar).
El dirigente gestionó el financiamiento de una unidad eléctrica y se encuentra a la espera de completar los últimos trámites. Según explicó, el vehículo podría comenzar a circular una vez que se concrete la aprobación de la tasa subsidiada y se finalicen los procedimientos administrativos.
La expectativa dentro del sector es que los primeros taxis eléctricos de Rosario puedan comenzar a prestar servicio durante los próximos meses, marcando el inicio de un proceso de transformación gradual de la flota.
$10.000 millones para renovar el transporte interurbano
El programa también contempla una línea específica para las empresas de transporte público interurbano de Santa Fe.
Para este sector se destinó un cupo de $10.000 millones, destinado a empresas que cuenten con certificado MiPyME vigente y busquen renovar o incorporar unidades.
Los créditos, que podrán gestionarse a través del Nuevo Banco de Santa Fe y el Banco Municipal de Rosario, tendrán un monto máximo de $1.000 millones por empresa y plazos de hasta 60 meses.
La Provincia bonificará 10 puntos porcentuales anuales durante los primeros 36 meses del crédito.
El objetivo es facilitar la renovación de unidades y contribuir a sostener recorridos y conexiones entre las distintas localidades santafesinas.
La Provincia busca sostener el transporte del interior
Durante la presentación, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, destacó que el programa busca sostener la actividad productiva vinculada al transporte y garantizar la continuidad de los servicios.
“Estamos trabajando para sostener destinos, sostener rutas, tratar de empezar a innovar y hacer cada ruta más sostenible”, señaló, y advirtió sobre el impacto que tiene la pérdida de una conexión de transporte en las localidades del interior.
Por su parte, el ministro de Economía, Pablo Olivares, cuestionó la decisión del Gobierno nacional de eliminar los aportes al transporte público del interior del país y sostuvo que la Provincia y los municipios deben asumir un rol activo frente a esa situación.
Según indicó, Santa Fe destinó más de $250.000 millones desde el inicio de la actual gestión para sostener el sistema de transporte.
Qué papel tendrá el Fondo de Garantías de Santa Fe
El Fogafe será otro de los instrumentos centrales del programa. Su función será facilitar que empresas y titulares de servicios de transporte puedan acceder al financiamiento bancario aun cuando no cuenten con las garantías tradicionales requeridas por las entidades financieras.
El Gobierno provincial considera que este mecanismo puede ampliar el universo de beneficiarios y acelerar la incorporación de nuevas unidades.
La presentación estuvo encabezada por Puccini y Olivares, junto a la secretaria de Transporte, Mónica Alvarado, y contó también con la participación del intendente de Rosario, Pablo Javkin.
Con el nuevo esquema, la Provincia busca combinar financiamiento, bonificación de tasas y garantías públicas para acelerar la renovación del transporte y, en el caso de Rosario, abrir además la puerta a una incorporación más amplia de vehículos eléctricos en la flota de taxis.