La construcción del nuevo Puente Carretero sobre el río Salado, que conectará las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé, alcanzó el 55% de avance general. Con una longitud proyectada de 1.324 metros, la estructura financiada íntegramente por el gobierno provincial se posiciona como la obra vial en construcción más larga de la Argentina y la segunda con mayor extensión en Sudamérica.
El proyecto contempla una inversión de $39.811 millones (aproximadamente USD 256 millones) y un plazo total de ejecución de dos años. Su diseño incluye una calzada vehicular de 8,30 metros de ancho, una ciclovía de 1,50 metros y una senda peatonal de iguales dimensiones, además de nuevas conexiones de acceso en ambas cabeceras.
Avances en la infraestructura y superestructura
Según precisó el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, la infraestructura básica de la obra ya registra un 95% de avance. De los 136 pilotes previstos, se ejecutaron 131, junto con el hormigonado de 130 columnas y 40 cabezales terminados de los 42 totales. Los tramos pendientes corresponden a los apoyos ubicados en el cauce activo del río Salado, supeditados a condiciones climáticas y del río.
En lo relativo a la superestructura:
- Vigas: Se fabricaron 144 de las 215 totales y ya se montaron 140, completando 28 vanos enteros de los 43 que conformarán el puente.
- Tableros: Las prelosas alcanzan 27 vanos y los tableros hormigonados suman 23.
- Viga lanzadora: Se inició el traslado de los equipos para continuar con el montaje de los tramos sobre el cauce principal del río.
Trabajos simultáneos en Santa Fe y Santo Tomé
El ministro de Obras Públicas provincial, Lisandro Enrico, destacó que la obra mantiene activos todos sus frentes de trabajo de forma en simultáneo:
- Cabecera Santa Fe: Avanzan las tareas de pavimentación con el tendido de base de hormigón en la calzada norte (320 metros) y trabajos de terraplén en la calzada sur, donde se inició la colocación subterránea de líneas de media tensión.
- Cabecera Santo Tomé: Se ejecutan obras de desagües pluviales y la relocalización de interferencias de servicios públicos (gas, agua, cloacas, energía eléctrica y fibra óptica), junto con intervenciones viales sobre la calle Mitre.
Dimensión regional del viaducto
Por sus dimensiones, el viaducto santafesino supera en longitud a proyectos regionales como el Puente de la Bioceánica (1.294 metros, entre Brasil y Paraguay). En Sudamérica, solo es superado en extensión por el puente Chacao en Chile (2.754 metros), actualmente en desarrollo.