La era del pago manual del peaje en la estación de General Lagos llegó a su fin. Desde este sábado 10 de octubre, los automovilistas que circulen por la autopista Rosario-Buenos Aires ya no podrán abonar el peaje con dinero en efectivo.
El cambio forma parte de la toma de control del tramo por parte de la nueva concesionaria privada Arco Portuario S.A.U. (firma vinculada a CPC S.A.), tras la adjudicación del corredor en el marco de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional.
¿Cuáles son los medios de pago habilitados?
Con la eliminación del efectivo en las cabinas de General Lagos, las únicas formas de pago aceptadas para levantar la barrera son:
- TelePase (el sistema de cobro automático adherido mediante oblea).
- Tarjetas de débito y crédito (a través de posnet en cabina).
- Pago con códigos QR.
Importante sobre la penalización por no tener TelePase
Desde la empresa recordaron que aquellos usuarios que no cuenten con el dispositivo TelePase activo y deban abonar mediante medios digitales alternativos (tarjeta o QR), sufrirán un duplicamiento en el valor de la tarifa respecto a la oblea oficial.
Nuevo cuadro tarifario del peaje en General Lagos
Los valores vigentes para la categoría de vehículos en la traza son los siguientes:
- Categoría 1 (Autos y camionetas de dos ejes sin rueda doble): $1.850,10
- Categoría 2 (Vehículos de dos ejes con rueda doble o de 3/4 ejes sin rueda doble): $3.700,20
- Categoría 3 (Vehículos de 3 o 4 ejes): $5.550,31
- Categoría 4 (Vehículos de 5 o 6 ejes): $7.400,41
- Categoría 5 (Vehículos de más de 6 ejes): $9.250,51
Un corredor estratégico bajo nueva administración privada
La empresa CPC S.A. comenzó a operar formalmente un extenso tramo que abarca la autopista Rosario-Buenos Aires (Ruta Nacional 9) entre San Nicolás y Circunvalación, la Circunvalación de Rosario (A-008), la Ruta Nacional 33 y los tramos hasta Trenque Lauquen (un total de más de 528 kilómetros).
La concesión fue otorgada por un plazo de 20 años, con la opción de una prórroga de 10 años adicionales. El objetivo a largo plazo de las nuevas operadoras viales es reconvertir las estaciones tradicionales hacia sistemas free flow (peajes sin cabinas) con pórticos de lectura automática de patentes, una tecnología que ya opera en otras regiones del país.
Obras y plan de contingencia
Desde la compañía aclararon que este esquema tarifario inicial regirá durante la primera etapa destinada a poner en marcha un plan de contingencia urgente para reparar baches, eliminar ahuellamientos y acondicionar toda la traza de la autopista. Una vez cumplimentadas estas exigencias contractuales bajo la supervisión del Estado nacional, la concesionaria quedará habilitada para revisar el cuadro tarifario en función de las mejoras realizadas.